{"id":89232,"date":"2025-03-04T12:00:24","date_gmt":"2025-03-04T11:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotivpress.fr\/?p=89232"},"modified":"2025-03-04T14:19:46","modified_gmt":"2025-03-04T13:19:46","slug":"toyota-gr-supra-2025-une-gamme-encore-plus-sportive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotivpress.fr\/toyota-gr-supra-2025-une-gamme-encore-plus-sportive\/","title":{"rendered":"Toyota GR Supra 2025, une gamme encore plus sportive !"},"content":{"rendered":"
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Pour le mill\u00e9sime 2025, Toyota Gazoo Racing enrichit sa gamme GR Supra en la renfor\u00e7ant l’esprit Grand Tourisme et en ajoutant une version final Edition encore plus sportive et exclusive.<\/strong><\/p>\n

Depuis sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, introduite sous le nom de Celica Supra<\/strong> en 1978, la Toyota Supra<\/strong> a s\u00e9duit les amateurs de voitures de sport avec sa configuration moteur avant\/propulsion et son moteur six cylindres en ligne. Ce succ\u00e8s ne s’est pas d\u00e9menti avec les g\u00e9n\u00e9rations successives de Supra sur les routes comme sur les circuits.\u00a0En 2019, sur l\u2019impulsion \u00e9nergique du pr\u00e9sident Akio Toyoda, alias \u00ab Master Driver Morizo, \u00bb la Supra a fait son retour apr\u00e8s 17 ans d’absence, avec l’A90. L\u2019actuelle GR Supra<\/a><\/strong> est le premier mod\u00e8le mondial d\u00e9velopp\u00e9 par Toyota Gazoo Racing<\/strong>, la branche comp\u00e9tition de Toyota dans le sport automobile.<\/p>\n

L\u2019actuelle g\u00e9n\u00e9ration Supra A90 arrive \u00e0 la fin de sa carri\u00e8re et Toyota Gazoo Racing<\/strong> propose une gamme revue avec de nombreuses \u00e9volutions en mati\u00e8re de design, d\u2019\u00e9quipements et de sp\u00e9cifications techniques, ainsi que l\u2019introduction de l\u2019ultra-exclusive GR Supra Final Edition<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

GR Supra, Grand Tourisme wasabi<\/strong><\/h2>\n

Sportive authentique et accessible, tel est le cr\u00e9neau de la Toyota GR Supra<\/strong> motoris\u00e9e soit par un 4 cylindres 2.0L turbo (lire notre essai ici) <\/a><\/strong> soit par un 6 cylindres 3.0L turbo (lire notre essai ici)<\/a><\/strong>. D’origine germanique, ces blocs sont sign\u00e9s BMW avec qui Toyota s’est associ\u00e9 pour d\u00e9velopper la Supra (lire ici)<\/strong><\/a> et sont associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports. Devant les demandes des clients, Toyota Gazoo Racing a \u00e9galement dot\u00e9 la GR Supra 3.0L d’une bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique \u00e0 6 rapports (lire notre essai ici)<\/a><\/strong>. Les puissances et valeurs de couple sont de respectivement 258 ch\/400 Nm et 340 ch\/500 Nm.<\/p>\n

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Suspensions variables adaptatives, diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9, \u00e9triers de freins color\u00e9s sont de s\u00e9rie. La version GR Supra 3.0L Evo BVM<\/strong> re\u00e7oit un contr\u00f4le actif du diff\u00e9rentiel, des cartographies exclusives am\u00e9liorant la traction du pneu sur la surface de la route et r\u00e9duisant ainsi le sous-virage. L’adh\u00e9rence en virage est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau r\u00e9glage du carrossage des roues avant et arri\u00e8re pour une meilleure stabilit\u00e9. Le freinage est optimis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des disques Brembo plus grands.<\/p>\n

Pour 2025, les modifications apport\u00e9es aux suspensions et au ch\u00e2ssis am\u00e9liorent la stabilit\u00e9. Les caract\u00e9ristiques des amortisseurs \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique ont \u00e9t\u00e9 revues et ils sont d\u00e9sormais associ\u00e9s \u00e0 une barre stabilisatrice avant renforc\u00e9e. A noter, des bagues en caoutchouc renforc\u00e9es pour les bras de suspension avant et des supports en caoutchouc renforc\u00e9s pour le sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re. Le soubassement a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9.<\/p>\n

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Des modifications a\u00e9rodynamiques optimisent l’\u00e9quilibre a\u00e9rodynamique avant\/arri\u00e8re et l’appui : aileron arri\u00e8re en fibre de carbone en forme de queue de canard, nouveaux volets et de d\u00e9flecteurs plus hauts sur les passages de roue avant. Le design ext\u00e9rieur de la GR Supra<\/strong> est compl\u00e9t\u00e9 par de nouvelles jantes noir mat de 19 pouces.<\/p>\n

Le confort est optimis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019enrichissement de l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie : syst\u00e8me audio premium JBL \u00e0 12 haut-parleurs, chargeur de smartphone \u00e0 induction, affichage t\u00eate haute, \u00e9clairage d\u2019ambiance int\u00e9rieur, \u00e9clairage de courtoisie des poign\u00e9es de portes, filet porte-bagages. \u00c0 l’int\u00e9rieur, le si\u00e8ge conducteur en cuir v\u00e9ritable est garni de su\u00e9dine, brod\u00e9 du logo GR, tandis que des surpiq\u00fbres rouge vif, un filet rouge autour du pommeau de levier de vitesse et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 rouges renforcent l\u2019ambiance sportive de l\u2019habitacle.<\/p>\n

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Final Edition, super exclusive GR Supra !<\/strong><\/h2>\n

La GR Supra Final Edition est une s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 300 exemplaires dans le monde, dont cinq pour la France<\/strong> attribu\u00e9s par tirage au sort (inscription jusqu\u2019au 30 avril 2025 sur le site toyota.fr<\/a> en versant en ligne un acompte de 1 000 \u20ac, restitu\u00e9 aux personnes non retenues).<\/p>\n

Fort de son exp\u00e9rience dans des disciplines telles que le drift, l’endurance, le NASCAR, ainsi que la comp\u00e9tition client o\u00f9 la GR Supra GT4 a remport\u00e9 plusieurs championnats, Toyota Gazoo Racing<\/strong> a boost\u00e9 la GR Supra 3.0L<\/strong>. Les \u00e9volutions apport\u00e9es au moteur ont permis d\u2019augmenter sa puissance de 90 ch<\/strong>, de 340 ch \u00e0 430 ch et son couple de 70 Nm<\/strong>, de 500 Nm \u00e0 570 Nm,<\/strong> pour de meilleures acc\u00e9l\u00e9rations et reprises, tandis que la vitesse maxi passe de 250 \u00e0 270 km\/h. Ces am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 obtenues en r\u00e9visant les flux d’air d’admission, en adaptant le catalyseur pour r\u00e9duire les pertes de pression et en optimisant la gestion du moteur.<\/p>\n

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De plus, la GR Supra Final Edition<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e de suspension r\u00e9glable KW – de la m\u00eame marque que celle utilis\u00e9e en comp\u00e9tition par la GR Supra GT4 \u2013 offre 16 niveaux de rebond et 12 niveaux de compression. Le comportement en virage est \u00e9galement optimis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajustement de l’angle de carrossage des roues avant et arri\u00e8re, qui augmente \u00e9galement l’adh\u00e9rence, et \u00e0 l’optimisation du contr\u00f4le actif du diff\u00e9rentiel pour r\u00e9duire le sous-virage. La direction est plus directe gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9glage optimis\u00e9 de la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique. A noter, des renforts de carrosserie avec notamment un arceau de s\u00e9curit\u00e9 dans l’espace pour les bagages \u00e0 l\u2019arri\u00e8re identique \u00e0 celui en aluminium utilis\u00e9 pour le sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re de la GR Supra GT4, et des stabilisateurs avant et arri\u00e8re plus rigides.<\/p>\n<\/div>\n

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Les pneus sont plus larges de 10 mm et les roues l\u00e9g\u00e8res – 19 pouces \u00e0 l\u2019avant, et 20 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re – sont chauss\u00e9es de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 \u00e0 haute adh\u00e9rence.\u00a0Le freinage est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce aux freins avant Brembo avec plaquettes de frein \u00e0 coefficient de friction \u00e9lev\u00e9 associ\u00e9es \u00e0 des disques ventil\u00e9s flottants \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Les flexibles de frein sont en acier inoxydable (durite aviation). Une plaque d\u00e9flectrice a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au carter d’huile moteur afin d\u2019\u00e9viter une distribution in\u00e9gale du lubrifiant sous des forces G \u00e9lev\u00e9es, tandis que le refroidissement a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 en renfor\u00e7ant le ventilateur du radiateur, en ajoutant un sous-radiateur et en agrandissant les ailettes de refroidissement du couvercle du diff\u00e9rentiel.<\/p>\n

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Au niveau a\u00e9rodynamique, Toyota Gazoo Racing<\/strong> s’est inspir\u00e9 du style de la GR Supra GT4 pour optimiser l’\u00e9quilibre entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, l’appui et la tra\u00een\u00e9e avec des \u00e9l\u00e9ments\u00a0en fibre de carbone : lame avant, ailettes lat\u00e9rales avant, aileron arri\u00e8re en col de cygne, nouvelle prise d\u2019air sur le capot avec \u00e9l\u00e9ment int\u00e9rieur amovible permettant d\u2019augmenter le refroidissement lorsqu’il est retir\u00e9, \u00e9chappement avec silencieux en titane Akrapovi\u010d.<\/p>\n

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L\u2019habitacle centr\u00e9 sur le conducteur comprend : des si\u00e8ges baquets Recaro Podium CF avec des assises en Alcantara, des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 rouges, des seuils de portes exclusifs en fibre de carbone et de nombreuses garnitures en Alcantara, y compris sur le volant.<\/p>\n

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Les tarifs hors options et malus \u00e9cologiques commencent \u00e0 partir de 64 100 \u20ac TTC pour la GR Supra 2.0L BVA, 75 600 \u20ac TTC pour la 3.0L BVA et 79 300 \u20ac TTC pour la BVM, 144 000 \u20ac TTC pour la GR Supra Final Edition BVM !<\/p>\n

Source CP Toyota<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour le mill\u00e9sime 2025, Toyota Gazoo Racing enrichit sa gamme GR Supra en la renfor\u00e7ant l’esprit Grand Tourisme et en ajoutant une version final Edition encore plus sportive et exclusive. 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