Volkswagen n’aura pas attendu longtemps pour officialiser la production en série du concept Golf GTI TCR, dévoilé lors du rassemblement GTI, à Reifnitz au Wörthersee en Autriche, il y a deux semaines. La marque allemande a profité du meeting de Zandvoort en WTCR (World Touring Car Cup, le championnat du monde de voiture de tourisme) pour présenter sa nouvelle Golf GTI TCR, de série, traction avant. Au programme, un bloc quatre cylindres 2.0L turbo de 290 ch et 370 Nm, boîte DSG à 7 rapports, différentiel autobloquant et design exclusif.
Un nouveau chapitre de l’histoire de la Golf GTI vient de s’ouvrir, avec cette version TCR de 290 ch qui remplace l’ancienne Golf R de 300 ch. Le concept était dérivé de la voiture de course des TCR International Series du même nom, l’ADN issu du sport automobile de la Golf GTI TCR de série est clairement respecté. Encore en phase d’essais, la version de série doit entrer en production à la fin de cette année 2018. Le couple du moteur turbocompressé de 370 Nm est transmise aux roues avant dès 1600 tr/mn, via la boîte à double embrayage DSG à 7 rapports et le différentiel autobloquant. La Vmax de la version standard affiche 250 km/h, mais peut atteindre 264 km/h en désactivant le limiteur électronique, faisant ainsi de cette Golf la GTI la plus rapide de la gamme actuelle.
Niveau look, Volkswagen fait dans le discret par rapport à d’autres réalisation sur le même thème de la Golf sous stéroïdes anabolisants : jantes forgées 18” “Belvédère” (jantes en alliage 19” en option), système de freinage haute performance à disques perforés, deux radiateurs supplémentaires pour garantir un meilleur refroidissement moteur, châssis sport dynamique avec contrôle adaptatif du châssis (DCC), absorbeurs de chocs réglables électriquement, pare-chocs spécifique avec splitter effilé (spoiler avant), nouveau panneau latéral qui se prolonge jusqu’à l’arrière où il rejoint le diffuseur et les sorties d’échappement.
À l’intérieur, les sièges sport sont recouverts d’une nouvelle sellerie en tissu/microfibre. Les inserts de portes et le pommeau de levier de vitesse sont également recouverts de microfibre. Les parties centrales des sièges contrastent avec leur teinte “Rouge flash”, qui fait le lien avec les surpiqûres rouges du volant sport. Comme dans le modèle de compétition, celui-ci est agrémenté d’une bande rouge à midi.
La nouvelle Golf GTI TCR viendra grossir les rangs des super-GTi comme les Alfa Romeo Giuliettta QV ((lire notre essai ici), Ford Focus RS (lire notre essai ici), Hyundai i30N, Peugeot 308 GTi (lire notre essai ici), Renault Megane R.S., Honda Civic Type R (lire notre prise en main ici), Seat Leon SC Cupra 290 (lire notre essai ici) ou Subaru WRX STi (lire notre essai ici).
Source CP Volkswagen / Crédit photos @VW et VW Motorsport
