Présentée fin juin au Salon de Buenos Aires en Argentine, la Sandero R.S. 2.0L s’affiche dans une série par épisodes, sur le web lors de sa campagne promotionnelle. Proposée à 15 000 €uro, nous en savons un peu plus sur sa fiche technique…
Afin de vanter les mérites de sa nouvelle petite sportive, la Sandero R.S., Renault a décidé de lancer une web série “Sandero R.S. Race” pour la promouvoir. Deux équipes mixtes (R et S) s’affrontent dans des duels aussi farfelus les uns que les autres ; dignes de Top Gear ; au volant d’une Sandero R.S. sur tout type de terrain (circuit, route, etc…). Le but est de gagner ou plutôt de faire perdre l’équipe concurrente car les vaincus se verront attribuer un gage à l’issue de chaque épisode.
Mais le plus intéressant se trouve sur la fiche technique fournie par Renault Sport : moteur 4 cylindres 2.0L 16 soupapes, double arbres à cames en tête, d’une puissance de 150 ch (110 kW) pour 205 Nm de couple en alimentation Éthanol et 145 ch (107 kW) pour 198 Nm de couple en alimentation Essence. Les régimes maxi de puissance et de couple sont respectivement de 5 750 tr/min et 4 000 tr/min. Les côtes d’alésage et de course 82,7 mm × 93 mm (1998 cm3) ne nous sont pas étrangères… Il s’agit d’une adaptation du bloc F7R vu sur la Clio Williams (Clio I) qui sera ensuite remplacé par le F4R des Clio R.S. (Clio II et III). Certes les ratios moteur ne sont pas très élevés en regard de sa cylindrée mais cette motorisation est “Flex-Fuel”, acceptant l’essence comme l’alcool de canne à sucre à l’indice d’octane plus élevé.
Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Avec 1 161 kg sur la balance (80 kg de plus que la Sandero européenne !), le rapport poids/puissance s’affiche à 7,74 kg/ch. L’exercice du 0 à 100 km/h est effectué en 8 sec et la VMax pointe à 202 km/h. Vous allez me dire que pour une sportive, il y a nettement mieux en terme de performances. Oui, vous avez totalement raison… mais à 15 000 €uro ? La concurrence coûte entre 7 000 et 10 000 €uro de plus à puissance équivalente. La Sandero R.S. est chaussée de pneus de 195/55 sur des jantes de 16 pouces. Les freins à disques mesurent 280 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.
La Sandero R.S. sera commercialisée début 2016 en Amérique du Sud. La seule chose que l’on peut regretter, c’est qu’elle n’existe pas sur le continent européen, car le Groupe Renault aurait tout à gagner à proposer une petite sportive abordable (avec un moteur adapté) sans concurrencer sa Clio RS 200 EDC.
