Dérivée de Clio R.S. 220 EDC Trophy, Renault Sport présente la Renault Clio R.S.18, une série limitée faisant référence à la future monoplace de F1 de Renault Sport Formula One Team, pour la saison 2018. Elle arbore les couleurs jaune et noir de l’équipe de F1 du losange qui, rappelons le, célèbre cette année 40 ans de présence dans la catégorie reine du sport automobile (relire nos 4 articles dédiés). Renault est coutumier d’avoir à son catalogue des des séries limitées hommages à la Formule 1, que ce soit sur Clio ou Megane.
Futur collector ?
Directement issue de l’univers Renault Sport Formula One Team, Renault dévoile une série limitée esthétiquement plus méchante : traitement extérieur très “dark” (Noir Profond), stripping R.S.18 sur les portes avant ainsi que sur le toit (double diamant gris et nouveau logo R.S.), touches de jaune Sirius (lame F1, protections inférieures de portes, centres de roues). Les marquages arrière sont entièrement noirs, de même que sur le bouclier avant, le losange et le sigle R.S. du bouclier (exclusivité). À l’arrière, le diffuseur adopte également cette teinte.
La sportivité de l’habitacle n’est pas oublié avec un seuil de porte numéroté et siglé R.S., un volant bi-matière Alcantara et cuir, le contour des aérateurs cerclés de rouge au look carbone. Le tapis de sol Renault Sport est de série sur cette version.
« Les clients de Renault Sport ont en commun leur passion de la compétition automobile. Avec cette série limitée qui reprend la base technique de Clio R.S. 220 EDC Trophy, nous sommes fiers de leur offrir le meilleur du savoir-faire de nos “sorciers”, en exacerbant sa sportivité par des éléments de design rappelant directement l’univers de la Formule 1. Renault Clio R.S.18 exprime avec force le lien entre nos voitures de série et notre expertise en compétition. » précise Quentin Audiffren, chef de produit Clio R.S. Renault Sport Cars.
Pas d’évolution mécanique
La Renault Clio R.S.18 reprend la mécanique de la Clio R.S. 220 EDC Trophy : moteur 4 cylindres 1,6L développant une puissance de 220 ch et couple maximum de 280 Nm (avec overtorque), boîte de vitesses EDC robotisée à double embrayage à six rapports, châssis Trophy abaissé et raffermi, amortisseurs couplés à des butées hydrauliques de compression à l’avant, associés à une direction ultra-directe plus précise. Elle adopte de série la ligne d’échappement signée Akrapovic (sauf Japon).
Commercialisation en Europe au 1er semestre 2018, tarif et nombre d’exemplaires communiqués ultérieurement.
Source Renault Sport
