Si il y a un essai que l’on attendait à la clôture du Salon de Genève, c’est bien celui ci, Chris Harris au volant du dernier Cayman GT4. C’est sur le circuit de Portimao au Portugal que Porsche a réunit une poignée de journalistes triés sur le volet.
Pour ceux qui pensait que la Cayman GTS ne pouvait pas être mieux, détrompez-vous. Le Cayman GT4 dispose d’un grand nombre de nouvelles mises à jour, mais le plus fascinant pour Chris Harris est le fait que la boite de vitesse soit manuelle, à l’heure où les boites robotisées, type PDK chez Porsche, deviennent l’équipement standard des sportives. “Cette chose au milieu des sièges est un levier de vitesse et je me dit que la pédale à l’extrême gauche exploite quelque chose appelé un embrayage. Je ne peux pas attendre plus longtemps pour explorer cette nouvelle technologie de changement de vitesse…” ironise-t-il.
Son enthousiasme à propos de cette “participation manuelle” du conducteur au pilotage de la voiture fait plaisir à voir. “Bien que la boîte de vitesses robotisée PDK de Porsche soit géniale et fonctionne très bien, les amateurs veulent plus de participation du conducteur que de cliquer sur des palettes dans les voitures de ce genre” dit-il. Pourtant la nouvelle 911 GT3 RS n’est disponible qu’en PDK…
“Les améliorations apportées au Cayman GT4 comprennent un système de suspension avant, repris de la 911 GT3, réglables à trois voies avec barres stabilisatrices avant et arrière, amortisseurs revus par Bilstein avec ressorts affermis à l’arrière, des freins carbone-céramique aux quatre coins. L’aéro n’est pas en reste, avec la possibilité de réglages via des canaux diffuseurs sous l’avant de la voiture qui peuvent être enlevée et l’ajustement de l’aileron arrière pour un meilleur équilibre.” détaille Chris Harris.
Le moteur est le flat6 3.8L de la 911 Carrera S qui développe une puissance de 385 ch à 7400 tr/min et 420 Nm de couple de 4750 à 6000 tr/min. Le poids à sec est d’ 1,34T sur la balance, soit un rapport poids/puissance de 3,48 kg/ch.
“Porsche a tant fait pour rendre le Cayman GT4 mieux que le GTS, sans s’attaquer aux performances de la 911 GT3, chacune son territoire, pari réussi”. Après avoir vue la vidéo de Chris Harris au sujet du Cayman GT4, notre intérêt pour ce modèle n’en est que plus grand. L’essayeur britannique, comme à l’habitude, s’est laisser aller aux joies du pilotage sur circuit, ici à Portimao, n’hésitant pas pousser le Cayman GT4 dans ses retranchements : larges dérives, freinages appuyés, transferts de masses, sessions de talon/pointe. Du pur bonheur à voir.
Crédit photos @ Chris Harris on Car
