Porsche décline sa nouvelle 911 GT3 (992) en version « Pack Touring », modèle haute performance au style épuré. Le modèle Touring précédent de la 911 (991.2), de 2017, a rencontré un vif succès auprès du public. Hormis la même mécanique que la GT3 (510 ch, 375 kW), la 911 GT3 Touring est reconnaissable à son absence d’aileron fixe (remplacé par un élément à déploiement automatique, type Carrera), le contour des vitres latérales en finition brillante et le bouclier avant couleur carrosserie.
L’appellation Pack Touring remonte à la version richement dotée en équipements de la 911 Carrera RS, millésime 1973. En 2017, Porsche a renoué avec cette appellation en proposant pour la première fois un « Pack Touring » destiné à la précédente génération (991) de 911 GT3 (lire ici).
Sur le plan visuel, la différence la plus marquante par rapport à la 911 GT3, c’est l’absence d’aileron fixe à l’arrière. Le spoiler arrière à déploiement automatique génère la déportance à vitesse élevée et confère un style épuré. Le contour des vitres latérales en aluminium (finition brillante) constitue une autre caractéristique qui contribue au style discret de cette version. Le bouclier avant est dans la même teinte que la carrosserie. La grille du capot arrière qui protège le moteur est ornée du monogramme « GT3 touring » dans une déclinaison unique. Les sorties d’échappement sport sont en argentées. Ces éléments peuvent aussi être noir (finition brillante) grâce au « Pack Touring Noir » proposé en option, sans surcoût. Avec cette option, les optiques de phares à l’avant sont teintés.
L’habitacle est élégamment habillé par les éléments exclusifs du « Pack Touring » destiné à la GT3, avec des garnitures supplémentaires en cuir Noir. L’avant de la planche de bord et la partie supérieure des panneaux de porte sont ornés d’une finition en relief. Le volant, le levier de vitesses (ou le sélecteur de la boîte PDK), le compartiment de rangement de la console centrale, les accoudoirs et les poignées de porte sont habillés de cuir Noir. La sellerie partiellement en cuir est ornée de coutures noires. La bande centrale des sièges est habillée de tissu Noir. Le pavillon est également en tissu Noir. Les appuie-têtes sont agrémentés de l’écusson Porsche embossé. Les baguettes de seuil de porte et les inserts décoratifs sur la planche de bord et la console centrale sont en aluminium brossé Noir.
Les équipements proposés en option sur la 911 GT3 sont pratiquement tous disponibles sur la GT3 « Pack Touring ». Cela comprend toutes les teintes extérieures (carrosserie et jantes), les phares à LED avec système Porsche Dynamic Light System et Porsche Dynamic Light System Plus, les différents systèmes d’assistance à la conduite, les freins en céramique composite PCCB, le système de levage du train avant, les différentes variantes de sièges, le pack Chrono et les systèmes audio.
De série, la 911 GT3 « Pack Touring » est proposée avec la boîte manuelle sport à 6 vitesses, mais elle est également disponible avec une boîte PDK 7 rapports, sans supplément. Suivant ce choix, sa masse affiche 1 418 kg ou 1 435 kg. Cette version « Pack Touring » de GT3 reprend les évolutions technologiques de la 911 GT3 (lire ici) : l’essieu à double triangulation à l’avant, l’imposant diffuseur arrière sont issus de la 911 RSR, le flat 6 4.0L de 510 ch issu de 911 GT3 R, le capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), le vitrage est en verre allégé, les jantes forgées en alliage léger et l’échappement Sport…
En France, la nouvelle 911 GT3 « Pack Touring » est proposée au même tarif que la GT3, sans supplément de prix, à partir de 173 562 euros TTC, hors options et hors malus écologique.
Source CP Porsche
