Porsche a donc présenté des évolutions concernant sa 911 GT3, comme nous l’avions envisagé. Au menu, possibilité d’avoir en option la boîte manuelle apportant 17 kg de moins que la PDK, diffuseur arrière de 911R et surtout nouveau flat 6 4.0L dérivé de la 911 GT3 Cup délivrant 25 ch de plus soit 500 à 9000 tr/min.
Une 991.2… atmosphérique
Angoisse auprès des Porschistes concernant l’évolution de la 911 GT3, après le lancement de la 911.2 à moteur turbocompressé. Il n’en sera rien, la GT3 garde son flat 6 atmo. Bien que l’option transmission manuelle soit disponible, le poids descend de 1430 à 1413 kg, soit un gain de 17 kg sur la balance. Avec le 4.0L dérivé de la 911 GT3 Cup disposant d’une puissance de 500 ch, le rapport poids/puissance s’élève à 2,86 kg/ch. De quoi annoncer 3,4 sec sur le 0 à 100 km/h et 318 km/h en VMax avec la boîte PDK et 3,9 sec de 0 à 100 km/h et 320 km/h avec la boîte mécanique.
Pour améliorer (encore) l’efficacité, l’autobloquant a été amélioré, le châssis a été abaissé de 25 mm et les roues arrière sont aussi directrices. Le freinage est confié à des disques de 380 mm (à l’avant et à l’arrière) avec des étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière. Au niveau design, la carrosserie adopte un imposant aileron en carbone (avec deux buses d’entrée d’air séparées à sa base) et une lame apposée en bas du bouclier avant. A l’intérieur, on note le présence du volant de la 918 Spyder ainsi que de nouveaux sièges avant à choisir selon quatre modèles. L’application “Porsche Track Precision” permet d’enregistrer et d’analyser les performances sur son smartphone. Tarif fixé à 155255 euros, premières livraisons mi-juin 2017.
Source CP Porsche
