La 3e édition du Mornay Festival s’est tenue les 28 et 29 août derniers. Elle offrait un programme particulièrement attractif avec la présence de plusieurs pépites ayant marqué la course automobile, dont la Renault Alpine victorieuse aux 24H du Mans 1978, et un plateau toujours aussi exceptionnel de sportives d’exception classiques et modernes.
Pour cette 3e édition, on conserve les fondamentaux qui ont fait le succès des 2 premières éditions : le partenariat avec Renault Classic, la présence du Club Bugatti, des session de roulage par séries de GT classiques et modernes, un show de motos de course classiques présentées par l’ancien pilote Eric Saul, des monoplaces et protos historiques, les amusantes Legend Cars et, le 2e jour, une randonnée touristique (lire ici) emmenant les propriétaires des Bugatti et des GT classiques et modernes inscrits aux sessions de roulage.
De quoi combler tous les amoureux de belles voitures, anciennes comme modernes et de courses historiques. Cette année, en plus des invités, le public pouvait participer, mais en nombre limité en raisons des mesures sanitaires.
Pour mémoire, le circuit de Mornay est situé à Bonnat, en Creuse. Il s’étend sur un vaste domaine de 40 hectares au pied d’un magnifique château. La piste de 3 kilomètres est modulable avec une zone pour accueillir l’école de pilotage et les trackdays et une zone pour le kart.
Il faut avouer que le maitre des lieux, le pilote Pierre Petit, champion de France de Formule 3 en 1982, et ayant à son actif 4 participations aux 24 heures du Mans, s’est donné à 100% pour que cette 3e édition offre autant de plaisir aux passionnés présents que lors des 2 premières éditions, toujours dans la bonne humeur et dans une ambiance décontractée. On est loin des grands événements annuels où certaines zones – souvent les plus attractives – sont limitées au public. Cette 3e édition a tenu toutes ses promesses et a offert du grand spectacle sur piste et dans les paddocks.
Les pépites de Renault Classic
Renault Classic consolide son partenariat amical avec le Mornay Festival (lire ici) pour le plus grand bonheur des fans de sport automobile. Les deux monoplaces historiques, la RS01, la fameuse « la théière jaune » et la RS10 sur laquelle Jean-Pierre Jabouille remporta le grand prix de France 1979, étaient présentes dans les stands et sur piste. Elle étaient accompagnée de la R5 Turbo « Tour de Corse » de-Didier Auriol.
Le clou du spectacle était la présence de la mythique Renault-Alpine A442B qui remporta les 24 Heures du Mans en 1978 pilotée par Didier Pironi et le regretté Jean Pierre Jaussaud. Avec son V6 2l. turbocompressé développant quelques 500 chevaux, elle pouvait atteindre 350 km/h en vitesse de pointe et même 380 km/h dans la ligne droite des Hunaudières. Quel plaisir de la voir à nouveau rouler sur la piste. Du grand spectacle et un beau cadeau pour ceux qui n’ont pas eu l’occasion de la connaitre dans les années 1970 !
L’ A442B était accompagnée de la fameuse Renault Nervasport des Records qui s’adjugea en 1934 trois records du monde sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, dont celui de la vitesse moyenne de 167,45 km/h après 8037 kms parcourus en 48 heures. Son 8 cylindres de 108 chevaux lui permettait de tutoyer les 200 km/h en vitesse de pointe.
Howmet TX
A leurs côtés, une autre voiture tout aussi exceptionnelle et rare. Il n’en existe que deux exemplaires dans le monde !! La Howmet TX (pour “Turbine eXpérimental”) est une voiture de course américaine conçue en 1968 pour tester le moteur à turbine à gaz en sport automobile. Elle fut engagée en championnat du monde des voitures de sport et en championnat américain SCCA (Sports Car Club of America) et gagna plusieurs courses. Elle fut aussi engagée aux 24 Heures du Mans de 1968. Impressionnante à voir rouler et surtout à entendre avec le feulement particulier du moteur semblable à celui d’un hélicoptère.
Les voitures de course classiques
Les propriétaires de Bugatti avaient repris leur quartier à Mornay. Présents depuis la 1ère édition, ils offraient un paddock riche en Types 35 et 37 auxquelles s’étaient jointes plusieurs Austin de course. Elles se sont affronter sur piste et ont offert un beau spectacle lors de la balade du dimanche matin.
Plusieurs monoplaces se sont affrontées amicalement sur piste dont une belle Lotus.
La monoplace de Serge Serpaggi, ancien pilote Alpine.
Deux WM (pour Welter-Meunier) qui ont participé aux 24 heures du Mans entre 1976 et 1989.
Le célèbre pilote français Éric Saul avait répondu présent et proposait un large panel de motos de course classiques.
Eric Saul interviewé par Igor Bietry.
Sessions de roulage par série : un plateau exceptionnel
Le plateau de GT classiques et modernes était particulièrement varié encore cette année et ont offert du beau spectacle sur piste et dans les paddocks.
Chez les françaises, une Renault 5 Turbo côtoyait une Peugeot 205 GTI. Les Alpinistes étaient venus en nombre avec plusieurs Alpine A110 dont un bel exemplaire Orange Corail et une mythique Berlinette des années 1960. A noter, une exceptionnelle Venturi 400 Trophy toujours aussi impressionnante 30 ans après sa présentation et un vénérable cabriolet Delahaye Type 135 des années 1940.
Pour les italiennes, Lamborghini était en vedette cette année. Les concessionnaires de Mulhouse et Lyon avait joint leurs forces pour présenter un stand exceptionnel qui a attiré tous les regards. On pouvait y admirer une Aventador SVJ et la 1ère Huracàn STO (lire ici) livrée en France, ainsi que deux Huracàn Spider.
Une des 7 Ferrari 308 GTS utilisé pour le tournage de “Magnum”, la série originale avec Tom Selleck dans les années 1980. Elle a été importée des Etats-Unis et entièrement restaurée. Elle était entourée d’autres Ferrari : 355 GTS, 512 TR, 456 GT, 512 BBi et une Dino 246 GT.
Le plateau anglais était particulièrement relevé cette année avec plusieurs Jaguar, Aston Martin, Lotus et McLaren. Plusieurs Lotus Exige étaient présentes pour profiter des sessions de roulage. Les amateurs de Jaguar étaient comblés avec plusieurs iconiques Type-E et XJ-S, une Type -E lightweight, une V12 Sovereign, des XK8 1e et 2e générations et une F-Type. Enfin, Aston Martin était représentée avec une V8 “British Racing Green”.
Chez les américaines, 30 ans séparent une belle Corvette C6 rouge des années 2000 de cette vénérable Corvette C3 et de la Corvette de Michel Loreille, le directeur du circuit des Remparts à Angoulême ! Egalement une méchante Mustang Shelby GT 350 et une très rare Pontiac Silver Streak de 1948 dans un superbe état.
Parmi les allemandes, on trouvait une Mercedes C63 AMG Black Series, plusieurs Porsche 911 venues se dégourdir les pneus dont une récente et méchante GT3, une rare BMW i8 Roadster, ainsi qu’un amusant Combi Volkswagen prêt pour partir à l’aventure, ambiance Woodstock !
Les Formule Renault 2.0 de l’école de pilotage du circuit de Mornay surplombent le plan d’eau où Romain Stampers, champion du monde de motomarine freestyle, a offert du grand spectacle devant un public conquis en réalisant plusieurs figures spectaculaires en jet-ski.
Enfin, on a pu de nouveau apprécier le spectacle offert par les Legends Cars, ces petites voitures ultra-légères ressemblant à des “hot roads” américains.
Retrouvez les 1ère et 2ème éditions du Mornay Festival ici.
