Logiquement, la version 4 cylindres 2.0L turbo de la GR Supra existant au japon est, maintenant, importée par Toyota en France. Elle sera disponible dès Mars 2020, en complément du modèle 6 cylindres en ligne 3.0L turbo que nous avons essayé (lire ici). Équipant la jumelle BMW Z4 30i, il permet à la GR Supra de s’alléger de 100 kg et surtout de diminuer son malus écologique, avec des émissions de CO2 passant de 172 à 156 gr/km (cycle WLTP). Avec 1150 ex. vendus en Europe à fin 2019 (pour 900 prévus), la quasi-totalité (95 %) dans la finition supérieure, Toyota espère consolider le succès commercial de son coupé avec cette nouvelle version moins onéreuse.
Moins puissante et plus légère
De son petit nom “B46B20”, le bloc BMW 4 cylindres 2.0L turbo, à double entrée, offre une puissance de 258 ch (190 kW de 5000 à 6500 tr/min, régime maxi à 6500 tr/min) et un couple de 400 Nm (de 1550 à 4500 tr/min). Il est associé à la même boîte automatique à huit rapports de sa cousine Z4 30i. Les afficionados de la boite manuelle devront donc patienter. Plus compact que le groupe moto-propulseur du 6 en ligne (340 ch et 500 Nm), cette version 2.0L au bloc toujours rapproché du centre de la voiture, permet un gain de poids allant jusqu’à 100 kg, au bénéfice de l’agilité (inertie) et du dynamisme (poids 1,4T). La répartition des masses est à l’équilibre, 50/50 entre l’avant et l’arrière. Son rapport poids/puissance affiche 5,4 kg/ch contre 4,8 à la version 3.0L.
Niveau performances, la Toyota GR Supra 2.0L turbo annonce le 0 à 100 km/h en 5,2 sec (vs 4,3 sec. avec le 6 cylindres) et une VMax de 250 km/h (auto-limitée).
La finition d’entrée de gamme de la nouvelle GR Supra 2.0 litres inclut des jantes alliage 18”, un système audio à quatre haut-parleurs et écran 8,8”, ainsi que des sièges sport à sellerie noire en Alcantara. Elle dispose également de série le pack “Supra Safety+” qui regroupe le système de précollision avec freinage (PCS), la détection des piétons et cyclistes avec freinage, l’aide au maintien dans la file (LKA) avec correcteur de trajectoire, la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et le limiteur de régime intelligent. Un système de navigation ainsi que des services connectés dédiés seront également proposés, de série.
En option, le Pack Premium propose un différentiel actif, la suspension variable adaptative (AVS) et des freins sport. L’habitacle est complété par une sono JBL à douze haut-parleurs, un affichage tête haute, un chargeur de smartphone par induction, une sellerie en cuir noir, ainsi que des sièges à réglage électrique incluant une fonction de mémorisation.
Édition limitée Fuji Speedway
Au lancement, la nouvelle Toyota GR Supra 2.0L turbo sera proposée dans une édition limitée exclusive à 200 ex. pour l’Europe, baptisée Fuji Speedway. Elle se distingue par une carrosserie spécifique blanc métallisé, tranchant avec le noir mat des jantes alliage de 19” et le rouge des coques des rétroviseurs. L’habitacle reçoit quant à lui des inserts en fibre de carbone sur la planche de bord et une sellerie Alcantara rouge et noire, aux couleurs de Toyota Gazoo Racing. La version Fuji Speedway bénéficie de tous les équipements du Pack Premium détaillé ci-dessus.
Les tarifs de la Toyota GR Supra 2.0L turbo ne sont pas encore connus, pour mémoire ceux de la 3.0L turbo débutent à partir de 65 900 euros.
