Comme à Spa Classic l’équipe Peter Auto a fait rouler en démonstration un plateau BPR pour réunir les autos GT1 produites entre 1994 et 2011, autant dire les machines les plus récentes que nous ayons pu voir en piste pendant le week-end du GPAO. Comme pour le Group C le plateau est un peu moins fourni qu’en Belgique mais néanmoins du beau monde se retrouve en piste pour cette démonstration sans chrono ni classement. Pas besoin d’être divin pour y voir des essais libres afin de tester la réaction des pilotes et du public, voir le niveau de performance des voitures pour créer un nouveau plateau en compétition dès l’année prochaine au calendrier Peter Auto.
Les autos du championnat BPR (pour Barth, Peter (oui oui le même :)) et Ratel) de 1994 à 1996 devenu ensuite championnat FIA GT de 1997 à 2009 et enfin FIA GT1 World en 2010 et 2011 sont pour le moins hétéroclites. Une partie de ma jeunesse sur Eurosport se retrouve ainsi en piste avec une Ferrari 360 Modena GT aussi jaune que sonore, plusieurs Dodge Viper GTS-R toute droit sorties de GranTurismo, une monstrueuse Saleen S7 déjà vue à Sliverstone Classic et une belle brochette de Venturi, Trophy, GT, LM et surtout l’ultime évolution technologique de la belle française, une 600 LM. Deux TVR fraichement venues d’outre Manche ont profité du soleil bourguignon avant de retourner au pays et une barquette Chrysler Oreca du Mans 2001 est venue tourner autour des autres autos avec une efficacité assez impressionnante propulsée par son V8 6.0 litres !
Une démonstration bien rythmée qui a vu quelques dépassements et poursuites, alors je dis oui à l’équipe Peter Auto pour retrouver un plateau BPR en 2018, en espérant qu’il soit tout aussi fourni qu’à Spa.
Crédit photos @ Ambroise Brosselin
