On ne va pas se le cacher, nous apprécions la Toyota GT86, découverte sur piste au Castellet et sa cousine Subaru BRZ, lors d’un récent essai. Alors que manque t il à ce duo pour réussir ? Bien que le comportement soit fun à piloter, il n’en demeure pas moins que le puissance du boxer 2.0L méritait d’être supérieure aux 200 ch actuels, tant les qualités du châssis et le plaisir de conduite sont plaisants. Afin de promouvoir son coupé, Toyota profite du prochain Festival Of Speed à Goodwood pour nous remémorer les couleurs des meilleurs sportives de la marque en compétition.
Pour cela, Toyota s’est inspiré des livrées d’époque de six modèles sportifs différents et de les transposer sur la GT86. Effet garanti qui permet de mieux apprécier la ligne du coupé japonais qui, personnellement, nous a déjà conquis : 2000GT de 1966 à 1970, Celica 1600GT rallye 1972 de Ove Andersson, Celica IMSA GTU de 1980, Celica GT-Four WRC de 1994/1995 et Supra All Japan GTCC Esso Ultron Tiger de 1995 à 2006.
Petit rappel des modèles historiques de cet hommage exposé au FOS
Toyota 2000GT Yatabe Speed Trial (jaune avec capot vert) : cette 2000GT a obtenu de nombreux records de vitesse et d’endurance internationaux pendant une course de 72 heures au cours d’essais sur le circuit de Yatabe au Japon en 1966, démontrant l’engagement de Toyota pour l’ingénierie en sport automobile.
Toyota 2000GT Shelby (blanc avec capot bleu) : le légendaire Carroll Shelby a orchestré le programme de course de Toyota pour la 2000GT aux Etats-Unis. L’intention était de démontrer le potentiel de la voiture lors de compétitions contre la concurrence américaine et européenne. Pilotée par Scooter Patrick et Dave Jordan, cette voiture glana un certain nombre de victoires au cours de la saison 1968. Vous comprenez maintenant pourquoi la 2000GT, au delà de sa rareté, est mythique !
Toyota Celica 1600GT de Ove Andersson (rouge avec capot noir): c’est elle qui permis à Toyota de faire son entrée en rallye mondial, ouvrant la voie à la fondation de Toyota Team Europe et finalement à Toyota Motorsport aujourd’hui. Elle fut engagée en 1972 au RAC Rally avec le soutien officiel de Toyota. Au mains d’Ove Andersson, elle remporta la victoire de sa classe et se classa à la neuvième place au général.
Toyota Celica IMSA GTU (rayures rouges et jaunes) : la Celica a été la première Toyota de course à courir en Amérique du Nord sous la bannière du Toyota Racing Developments (TRD) en compétition dans la série IMSA GT. Puis cette Celica IMSA GTU a couru avec le team de Dan Gurney, All-America Racing, entre 1983 et 1985.
Toyota Celica GT-Four Castrol (livrée Castrol rouge et vert) : cette Toyota a fait ses débuts en Championnat du Monde des Rallyes en 1994, catégorie groupe A. Elle enleva sept podiums en sept épreuves lors de la saison 1995, avec comme point d’orgue la victoire de Didier Auriol au Tour de Corse.
Toyota Supra Esso Ultron Tiger (livrée peau de Tigre) : engagée de longue date dans le “All-Japan Grand Touring Car Championship”, la Supra entre en compétition à partir de 1995 jusqu’à 2006. Sa durée de vie en course est allé au-delà de la fin de la production du modèle de route ! Elle passa ensuite au virtuel à travers le jeu vidéo Gran Turismo.
A vous maintenant de faire votre choix et d’indiquer vos préférences à Mr Toyota pour que ces exemplaires uniques deviennent des productions en séries limitées !
Source CP Toyota UK
Merci pour ces photos! très sympa de voir la GT arborer les couleurs de ses ancêtres 😉
Sympathique idée de la part de Toyota pour mettre en avant son histoire. Bien qu’ayant toujours été fan de Tigrou, ce n’est pas la livrée Tiger qui a ma préférence, mais j’hésite sérieusement entre la Castrol, les rallyes de ma jeunesse, ou la IMSA GTU un poil plus discrète 🙂