Lors de la Monterey Car Week, Lamborghini dévoile le Concept Lanzador, vision d’une future Lamborghini de série purement électrique, GT 2+2 à la garde au sol élevée, produite en 2028.
Au Mondial de l’Auto 2008, à Paris, Lamborghini dévoile l’Estoque. Une étude très réaliste d’une grande berline. La robe arbore un gris foncé aussi sobre que discret. Les lignes sont bien promotionnées, pures, fluides, élégantes et racées. En un mot, l’Estoque est belle. Pour le groupe motopropulseur, le V10 de la Gallardo est dans tous les esprits. Mais, en interne, Lamborghini songe à un V8 hybride. Il est en cours de développement pour la future grande berline de Porsche, la Panamera qui sera présenté un an plus tard au public.
Marque sportive historique au sein du Groupe Volskwagen, Porsche a la priorité. Exit donc la belle Lamborghini Estoque. Place à la Porsche Panamera au design lourdaud.
L’électrification n’est pas encore à la mode, pourtant on y pense dans tous les états majors des grands groupes automobiles. L’Estoque restent donc dans les mémoires et une motorisation électrique pourrait lui convenir. Trop tôt et trop cher.
15 ans plus tard, en 2023, l’électrification est une priorité pour tous les acteurs de la « mobilité ». Le scandale est venu de Volkswagen, aux USA avec le « diesel gate » en 2014. Pour faire bonne figure, la marque allemande modifie sa stratégie industrielle pour le tout électrique. L’attente sociétale est forte pour lutter contre les émissions à effet de serre responsable du réchauffement climatique. Toutes les marques automobiles s’orientent vers l’électrification de leur gamme, poussées par les contraintes des autorités politiques.
Lamborghini n’y fait pas exception. Comment passer des moteurs thermiques aux très forts caractères tels que les siens, V12 en tête, à des machines électriques. Avec le Concept Lanzador, Lamborghini propose sa vision : « une GT 2+2 surélevée, type SUV, quatrième modèle ouvrant un nouveau segment de voiture, l’Ultra GT ». A n’en pas douter un futur modèle qui plaira aux footballers millionnaires et clients du Moyen Orient…
Et pourtant, derrière cette volonté et ces belles paroles, rien ne va avec ce Concept Lanzador.
Avec l’électrification, l’efficience énergétique est une priorité pour consolider l’autonomie des véhicules wattés. « L’aéro des véhicules électriques devient encore plus importante. Les carrosseries n’ont pas besoin de ressembler à des armoires normandes au Cx dégradé. Place aux fines berlines ». C’est du moins le diagnostic de Jean Philippe Impérato, à la tête d’Alfa Romeo.
Manque de chance, que propose Lamborghini avec le Concept Lanzador ? Un SUV !
- « Eh, on a le Concept Estoque qui pourrait très bien être une GT 2+2 électrique ? La plateforme pourrait être celle de la Porsche Taycan ? »
- « Non, il n’y a que les SUV qui se vendent, refaisons un SUV comme le Ferrari Purosangue, mais électrique ! »
- « Ah… Ok »
Toutes les technologies actuelles maîtrisées par Lamborghini sont de sortie : transmission intégrale avec vectorisation active du couple électronique, contrôle de la dynamique de conduite (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata – LDVI), aérodynamique active inspirée de l’aérodynamique intelligente ( ALA – Aerodinamica Lamborghini Attiva), essieu arrière orientable et suspension pneumatique active, répartition du couple entre les deux moteurs électriques, contrôle de la vitesse des roues (Wheelspeed Control), etc. Lamborghini ne communique aucunes infos techniques de puissance moteur, batterie et recharge. Rendez vous en 2028.
L’intérieur reçoit des « matériaux durables, du cuir tanné durablement, 100% de laine mérinos, du charbon régénéré, fibre synthétique issue de plastique recyclé… ». Décarbonation avant tout… Même si c’est avec une grosse batterie bien lourde, de grande capacité et bien polluante. Car il faudra sauver les performances.
Source CP Lamborghini.
Vraiment somptueux cette nouvelle Lamborghini Lanzador !
Les lignes de ce véhicule sont encore plus taillés que sur les modèles Hurican ou Avantador !
un très bel article !