Après le lancement de l’Abarth 124 Spider, c’est au tour de la 595 de se faire une beauté, suivant le chemin de la Fiat 500. En version cabriolet ou coupé, elle se décline en trois versions différentes : 595, 595 Turismo et 595 Competizione, toutes armées de trois motorisations différentes et habillées de trois designs bien distincts.
Parmi les nouveautés les plus frappantes, la puissance du moteur 1.4L T-Jet progresse de 5 ch soit pour la 595 145 ch (au lieu de 140) et 206 Nm et la 595 Turismo 165 ch (au lieu de 160) et 230 Nm, cette dernière étant dorénavant équipée d’un turbo Garrett GT 1446. La 595 Competizione restant à 180 ch est désormais proposée avec un différentiel à glissement limité mécanique Abarth D.A.M (pour Differenziale Autobloccante Meccanico) issus de la 695 Biposto. Le 0 à 100 km/h en annoncé en 6,7 sec et le freinage Brembo à étriers en aluminium à quatre pistons est de série. Au chapitre vocalise, on retrouve l’excellent échappement Record Monza qui sied bien au 4 cylindres turbo de 132 ch/litre. Ce dernier est secondé en série d’une transmission manuelle à cinq vitesses ou en option de la boîte de vitesses robotisée séquentielle avec palettes au volant. Enfin, au niveau châssis, les Abarth 595 Turismo et Competizione sont équipés d’amortisseurs Koni FSD (Frequency Selective Damping). Les nouvelles jantes alliage 17″ Granturismo sont 7 % plus légères, dotées d’une capacité de ventilation 50 % plus importante
Profitant du restyling de la Fiat 500, l’Abarth 595 évolue de look avec un nouveau bouclier avant avec des entrées d’air élargies et un diffuseur arrière plus imposant. On retrouve des feux de jour à LED de série, des phares poly-elliptiques sur 595 et 595 Turismo, ainsi que des projecteurs xénon sur 595 Competizione. La carrosserie a droit à de nouveaux coloris : jaune Modena, rouge Abarth, blanc Iridato tri couche, et les teintes bicolores noir Scorpione / bleu Podio, noir Scorpione /gris Record et gris Pista / rouge Abarth. Les intérieurs restent exclusifs grâce à des matériaux comme l’Alcantara ou la fibre de carbone que l’on retrouve sur les sièges cuir Corsa by Sabelt (avec coque carbone en option). Le tableau de bord se veut résolument sport avec un nouveau volant à méplat doté d’un point milieu. Enfin, le système Uconnect marque son entrée en 5 et 7 pouces avec écran tactile haute définition, navigateur et radio digitale DAB, sans oublier le puissant système Hi-Fi BeatsAudio 480 W et ses sept haut-parleurs.
Sources CP Abarth
