Alpine fêtera son 60ème anniversaire aux 24 Heures du Mans 2015. La présentation du futur de la marque dieppoise en terre mancelle n’est pas anodine. C’est un symbole, puisque Alpine est détentrice d’une victoire pour le compte de Renault lors de l’édition des 24 Heures en 1978. Anciennement dirigé par son fondateur Jean Redélé, Alpine a marqué le sport automobile de 1954 à la fin des années 70. Propriété de Renault, la marque au losange a relancé Alpine depuis 2012 via un programme d’endurance victorieux avec l’écurie Signatech. Que nous prépare donc la marque sportive de Renault ?
#AlpineCelebration
“Une Alpine ne doit pas être en concurrence avec un coupé allemand. Ce n’est pas une voiture faite pour rouler à 300 km/h sur une autoroute, mais selon l’expression de Jean Ragnotti, une “négociante en virages”. Sa principale qualité doit être l’agilité. Ce qui veut dire légèreté.” Ces propos émanent de Bernard Ollivier, CEO Alpine.
Tout de suite nous vient à l’esprit la concurrence de la future Alpine de route : la référence s’appelle Lotus bien sur, mais aussi la nouvelle Alfa Romeo 4C.
Dans notre esprit, la célèbre berlinette A110 et sa descendante A310 4 cylindres correspondent au concept cher à Jean Ragnotti. La nouvelle Alpine de route sera donc motorisé par un 4 cylindres, déduction probable pour répondre à la limitation de la masse. Afin de garder un coût de production et de vente cohérent, Renault aurait écarté l’utilisation du carbone, comme sur la 4C, pour le châssis. Avec les nouvelles normes d’homologation (crash test), il sera difficile d’éviter un poids supérieur (1,1/1,2T) en utilisant des matériaux métalliques. Pour mémoire, une Élise S 2015 pèse 924 kg à sec ce qui donne tout plein fait pas loin de 975 kg.
Au niveau moteur, l’excellent bloc 2.0L turbo de la Megane RS Trophy de 275 ch passera t il les nouvelles normes anti-pollution ? Bien que la 4C affiche 240 ch et l’Élise 220 ch avec leur 1.8L soufflé (turbo pour l’italienne et compresseur pour l’anglaise), le salut pour Renault ne viendrait il pas du 1.6L turbo de la Clio RS Trophy présenté au Salon de Genève et qui développe 220 ch en passant la norme euro 6 ? A noter que cette motorisation fonctionne déjà avec la boite de vitesse robotisée à double embrayage EDC, argument technologique en vogue actuellement et déjà utilisé dans la 4C.
En attendant, Alpine nous donne rendez vous le samedi 13 juin, avant le départ des 24 Heures du Mans pour une présentation officielle et a mis en ligne un site web dédié où vous pourrez suivre cette présentation : http://www.lemans.alpine-cars.com/
Crédit photos @ Alpine & Émilie Drouet
